硫酸鹽鍍鋅添加劑-新添加劑大幅改善電池性能，多家企業(yè)搶占市場！

日前，天風證券在一篇文章中表示，預計2022年DTD添加劑比例為，需求量萬噸，市場空間為20億元；2025年DTD添加劑比例為，需求量4.2萬噸，市場空間66億，年均復合增長率達45%。

資料顯示，DTD學名硫酸乙烯酯，是一種新興鋰離子電池電解液添加劑，可有效抑制電池初始容量的下降，增大初始放電容量，減少高溫放置后的電池膨脹，提高電池的充放電性能及循環(huán)次數(shù)。

近年來，隨著新能源汽車的發(fā)展和鋰電池技術(shù)的進步，電池循環(huán)次數(shù)和續(xù)航能力越發(fā)受到關(guān)注。

據(jù)了解，三元鋰電池的理論上循環(huán)次數(shù)為800次，目前主流的電池廠家在三元電芯規(guī)格書中承諾標準條件下充放電次數(shù)大于500次。但受到一致性問題的影響，其電芯循環(huán)次數(shù)約為400次左右。磷酸鐵鋰電池循環(huán)次數(shù)略高與三元電池，理論上全循環(huán)充放電一般可達2000到3000次，但隨著循環(huán)次數(shù)的增加，電池能量也隨之衰減，續(xù)航里程將大大縮短。

高性能、長續(xù)航成為企業(yè)追求的目標。

2021年初，廣汽埃安發(fā)布預告稱，其搭載“硅負極電池”的車型將擁有1000km的NEDC綜合續(xù)航里程。

2021年1月9日，蔚來正式發(fā)布150kWh高容量電池包，ET7轎車是首款搭載該電池包的車型，NEDC工況下z高續(xù)航超過1000km。

2021年11月，工信部發(fā)布新一輪目錄公告。公告內(nèi)容顯示廣汽埃安AION LX，純電續(xù)航里程為1008公里，工況下百公里電耗為。

事實上，早在2018年，特斯拉便提交了一項名為《二惡唑酮和腈亞硫酸鹽作為鋰離子電池電解質(zhì)添加劑》的zhuanli，重點是通過調(diào)整電池的化學成分來改善充電電池系統(tǒng)。

在2019年4月“自動駕駛投資者日”上，馬斯克向車主承諾，提供將很快搭載使用壽命超過160萬公里的電池。

特斯拉電池專家教授此前發(fā)表的文章《y秀鋰離子電池化學的廣泛測試結(jié)果將用作新電池技術(shù)的基準》中提到，100萬英里長續(xù)航的電池的實現(xiàn)主要依靠兩方面技術(shù)的變化，其中之一便是添加劑改用硫酸乙烯酯DTD和二氟磷酸鋰。

特斯拉在一份聲明中表示：“電解質(zhì)添加劑已被證明是有效的，可以延長鋰離子電池的使用壽命和性能。大量研究已經(jīng)幫助開發(fā)出這樣的添加劑，例如碳酸氟乙烯(FEC)、硫酸乙烯(DTD)以及二氟磷酸鋰(LFO)等”。

但由于DTD發(fā)展時間較短，工藝還未成熟，工藝生產(chǎn)費用偏高。對于企業(yè)來說優(yōu)化工藝路線，加強一體化布局成為降低成本的重要方式。天賜材料日前在投資者互動平臺表示，公司會自產(chǎn)部分氯化亞砜原材料。

相關(guān)企業(yè)也在不斷擴大產(chǎn)能。2020年8月，石大勝華公告稱，5000噸/年動力電池添加劑項目進展，公告披露稱該項目一期產(chǎn)能預計10月投產(chǎn)，主要生產(chǎn)七種添加劑，包括二氟磷酸鋰、硫酸乙烯酯DTD、氟化鋰等。

研一材料也透露，公司DTD已于2021年12月底正式連續(xù)化量產(chǎn)，預計2022年6月產(chǎn)線產(chǎn)能完全釋放后，產(chǎn)能可達到3000噸/年。

相關(guān)機構(gòu)預計，頭部企業(yè)的不斷擴產(chǎn)，將有效提升DTD生產(chǎn)的規(guī)模效應，屆時DTD成本或?qū)⒂兴档汀?/span>